Linia kompleksowej kontroli wydajności pojazdów przemysłowych z komputerem to system kontroli pojazdów, który kompleksowo wykorzystuje nowoczesną technologię kontroli, technologię elektroniczną i technologię aplikacji komputerowych do wdrażania kontroli i diagnostyki pojazdów nierozkładanej-. Może wykrywać i diagnozować różne parametry osiągów pojazdu w pomieszczeniach oraz wykrywać możliwe stany awaryjne i zapewnia niezawodną podstawę do kompleksowej i dokładnej oceny osiągów i stanu technicznego pojazdu.
Linia kompleksowej kontroli osiągów pojazdów może odpowiadać nie tylko za kontrolę mocy pojazdu, ekonomii, niezawodności, zarządzania bezpieczeństwem i ochroną środowiska itp., ale także za kontrolę jakości utrzymania pojazdu oraz kontrolę i ocenę stanu technicznego pojazdu. pojazdy w użyciu. Ważenie, hamowanie, prędkość, spaliny, dym, światło, poziom dźwięku i inne urządzenia testujące na sprzęcie są podłączone, a sygnały każdego sprzętu stacji są kondycjonowane i gromadzone w celu utworzenia sygnałów cyfrowych, które są automatycznie przesyłane do hosta w celu składowanie. Wyniki testów tworzą kompletny raport z testów i mogą zapewnić analizę zapytań o dane i funkcje statystyczne, aby zrealizować automatyczne zarządzanie kontrolą bezpieczeństwa pojazdów silnikowych i udostępnianie informacji wyższym organom i powiązanym działom biznesowym.
Zasada działania komputera przemysłowego
Linię inspekcyjną można podzielić na trzy sekcje. Pierwsza sekcja, do której wjeżdża samochód, to sekcja, która głównie wykrywa prędkość pojazdu, spaliny i podwozie. Druga sekcja dotyczy głównie wykrywania skuteczności hamowania, na którą składa się stanowisko do pomiaru nacisku osi i stanowisko do badania hamulców. Trzecia sekcja dotyczy głównie pomiaru poślizgu bocznego, światła, poziomu dźwięku i innych elementów, jeśli istnieje hamownia podwoziowa lub test nadajnika, to również znajduje się w tej sekcji. Gdy samochód jest online, wyświetlacz LED z matrycą punktową wyświetla instrukcje, a kierowca działa zgodnie z instrukcjami na wyświetlaczu. Wykryty sygnał wyzwalający jest dostarczany przez przełącznik fotoelektryczny.
Proces kontroli komputera przemysłowego przebiega następująco: kontrolowany pojazd najpierw rejestruje informacje o pojeździe w komputerze logowania i ustawia w kolejce wszystkie pojazdy do kontroli w komputerze logowania. Gdy stacja zostanie znaleziona jako wolna, poprosi pojazd o przejście do trybu online. Kiedy wyznaczony wał napędowy wejdzie na stanowisko do prób prędkości, płyta podnosząca stanowiska do prób prędkości opada pod kontrolą głównego sterownika, a na ekranie wyświetlacza pojawia się monit o pomiar prędkości. Generalnie stosuje się test 40-kilometrów, czyli kierowca dostosowuje prędkość pojazdu do 40 km, a komputer rejestruje rzeczywistą prędkość. Po zakończeniu testu koło jest podnoszone za pomocą płyty podnoszącej, aby przejść do następnego projektu. Drugi obszar dotyczy głównie wykrywania skuteczności hamowania. Głównym wyposażeniem jest jednoosiowe stanowisko do testowania hamulców bębnowych o sile reakcji, a silnik jest napędzany przez szafę elektryczną sterowaną sygnałem głównego komputera sterującego. Następnie wchodzimy na trzecią stację, głównie detekcję świateł, która jest uzupełniana przez tester świateł, a detekcja poślizgu bocznego odbywa się podczas wyjeżdżania auta. Po zakończeniu wykrywania główny komputer sterujący przesyła dane do komputera danych, a komputer danych drukuje dane w określonym formacie i przechowuje je w bazie danych do przyszłych zapytań. Umożliwia jednoczesne wykrywanie wielu pojazdów z wysoką wydajnością.
